Så bygger vi Avloppstunnel Norr – steg för steg
Avloppstunnel Norr kommer att gå från Källby i Lund till Sjölunda avloppsreningsverk i Malmö, och längs vägen ansluta kommunerna Burlöv och Lomma samt Hjärup i Staffanstorps kommun.
Tunneln byggs i fyra steg – så här går det till och så påverkas omgivningen:
1.Marken förbereds
Så går det till
Marken där schakten ska anläggas måste förberedas ordentligt innan bygget kan sätta igång. Området skärmas först av och åtgärder vidtas så att trafikflöden runt om fungerar. Vi rensar upp inne på arbetsområdet, lägger om de ledningar som behöver flyttas och förschaktar sedan ner till ett par meters djup, för att kontrollera att det inte dyker upp hinder, förorenad mark eller något annat som kan riskera att bygget försenas.
När sker detta?
När man borrar tunnlar behöver borrmaskinen sänkas ner i ett särskilt startschakt, som ofta byggs allra först och är större än de andra schakten. För Avloppstunnel Norr kommer startschaktet att ligga vid Alnarp, och vi planerar att sätta igång med markarbetet här tidigast i slutet av 2027. Därefter följer arbetsområdena för schakten i Arlöv, Hjärup och till sist Källby.
Så påverkas omgivningen
Dagtid kan det i närheten av arbetsområdena förekomma visst byggbuller. Trafiken på anslutande större vägar kan under hela byggperioden öka tidvis, med transporter till och från arbetsområdet, och mindre trafikstörningar kan uppstå.
VA SYD har möjlighet att vid behov stänga av påfarten till E6 vid schakt Alnarp under hela byggtiden, men detta kan komma att ske endast vid korta, enstaka tillfällen. Synpunkter har framförts från boende i närområdet att påfarten är viktig för dem, vilket VA SYD tar hänsyn till i planeringen. Några andra trafikavstängningar är inte planerade.
2.Schakten byggs
Så går det till
Först byggs startschaktet vid Alnarp och sedan följer schakten vid Arlöv, Hjärup och till sist Källby. Arbetet börjar med att vi bygger en stödkonstruktion som bildar schaktets vägg, med hjälp av så kallad slitsmursteknik eller sekantpålar. När schaktväggen är tät grävs schaktet ur ner till avsedd nivå.
När sker detta och hur lång tid tar det?
Planen är att börja bygga startschaktet vid Alnarp tidigast under 2028, och därefter bygga övriga schakt. Ett schakt tar cirka 6─12 månader att bygga, och sedan pågår aktivitet vid varje schakt under hela tunnelborrningsperioden.
Så påverkas omgivningen
Arbeten vid schakten görs i olika faser fördelade över hela byggperioden. Under aktiva byggperioder förekommer buller och vibrationer i schaktets närhet samt transporter till och från schaktet. Den sammanlagda tiden för arbete vid respektive schakt är 2–4 år, och de aktiviteter som orsakar mest ljud pågår 3─6 månader per schakt beroende på schaktets storlek. Vid startschaktet Alnarp kommer aktiviteter att pågå under hela byggtiden.
De mest bullrande aktiviteterna kommer att förläggas under dagtid (klockan 07–19), men vissa arbetsmoment kan behöva göras under kvälls- och nattetid. Med hjälp av skyddsåtgärder kommer bullerpåverkan i de flesta fall att hålla sig inom Naturvårdsverkets krav. Inför genomförande av bullrande arbetsmoment kommer VA SYD att informera närboende. Uppdaterad information finns också alltid tillgänglig på VA SYDs webbsida under rubriken Driftinformation.
3.Tunneln borras
Så går det till
Vid startschaktet Alnarp sänks tunnelborrmaskinen ner, och tunneln borras först söderut till schakt Arlöv och sedan det stora schaktet där Sjölunda pumpstation sedan ska byggas. Där tas tunnelborrmaskinen upp och fraktas tillbaka till startschaktet, där den sänks ner igen och borrar norrut till schakt Hjärup och sedan schakt Källby, där tunnelborrmaskinen tas upp.
Alla schaktmassor förflyttas bakåt i tunneln till startschaktet, där de tas upp och transporteras bort för hantering enligt regelverk.
När sker detta?
Vi planerar att påbörja tunnelborrningen tidigast under 2029 och den kommer att pågå fram till och med 2032.
Så påverkas omgivningen
Eftersom tunnlarna borras på ett djup av 20–35 meter med väl beprövade metoder, är vår bedömning att ingen befintlig bebyggelse i området ovanför tunnelsträckningen kommer att påverkas, varken under byggskedet eller senare.
Boende rakt ovanför tunnelsträckningen kan eventuellt höra ett dovt stomljud* under en veckas tid, när tunnelborrmaskinen passerar byggnaden djupt nere under mark. Tunnelborrmaskinens hastighet är cirka 15─20 meter per dygn. När tunnelborrmaskinen har passerat byggnaden sker inte längre någon störning, varken i bygg- eller driftskedet.
*Stomljud är ljud från någon form av aktivitet (exempelvis tunnelborrning) som färdas genom fasta material (som hård mark eller berg) in i byggnadens stomme, så att det uppstår ett lågfrekvent ljud.
Vad ligger till grund för tunnelsträckningens placering?
Schaktens och tunnelsträckningens placering är ett resultat av gedigna utredningar för att sammantaget ge så liten påverkan som möjligt på omgivningen. Den valda tunnelsträckningen är den kortast möjliga med tanke på anslutning till de befintliga pumpstationer som är knutpunkter för avloppsledningsnätet i markplan, och därmed mest tids- och kostnadseffektiv. På så vis behövs inga investeringar i långa tryckavloppsledningar och pumpstationer för att ansluta befintligt avloppsledningsnät, vilket också skulle ha medfört störning för trafikanter samt odlare i jordbruksmark. Att behovet av material samt mängden tunnelborrmassor minimeras ger också färre transporter.
4.Bygget avslutas
Så går det till
När tunneln är färdig och schakten har fyllt sin funktion, cirka 2032, kommer de att stängas och vara vilande under ett par år för att invänta att Sjölunda pumpstation och Sjölunda avloppsreningsverk ska bli klara. Därefter kopplas det befintliga ledningsnätet kopplas på, cirka 2035, och det som kvarstår ovan mark kan vara en mindre byggnad eller en lucka som ger åtkomst för service och underhåll.
Så påverkas omgivningen
Visst buller kan uppstå samt ökad trafik från transporter till och från arbetsplatsen. Några trafikavstängningar är inte planerade men kan förekomma vid korta tillfällen i samband med exempelvis anslutning till befintligt ledningsnät.